北京交通学校大兴？北京交通学院大兴校区？

1、北京交通运输职业学院大兴校区五年之后能升本科?

北京交通运输职业学院大兴校区五年之后不能升本科。

1、根据查询相关公开信息北京交通学校大兴，专科学校升本科院校条件北京交通学校大兴：全日制学生人数应该在5000人以上。研究生人数不低于全日制学生总数北京交通学校大兴的5%。

2、截至2022年12月22日北京交通学校大兴，北京交通运输职业学院大兴校区北京交通学校大兴，学校占地面积34666.67平方米，教职工187人，教师140人。9个专业，学生2184人。

3、不符合大专院校专升本的条件。

2、北京交通运输职业学院邮编 附地址和介绍

一、北京交通运输职业学院邮编是多少 北京交通运输职业学院的邮编为100872，该校地址位于北京市大兴区清源路甲1号，是北京市交通委员会直属的唯一公办全日制普通高等职业院校，是北京交通职业教育集团核心学校。

二、北京交通运输职业学院简介

北京交通运输职业学院是一所北京市公办高职学院，成立于1960年，是北京市交通委直属事业单位。

学院是北京交通职业教育集团核心学校，全国城市轨道交通职业教育集团理事长单位，是全国交通运输职业教育教学指导委员会副主任单位，是全国交通运输职业教育教学指导委员会城市轨道交通专业教学指导委员会主任单位。学院还是北京市创新创业教育改革示范高校、全国督学单位、北京市督学单位。一直以来坚持立 通行业、服务首都经济，为北京交通事业发展培养了大批高素质应用型技术和管理职业人才，形成了鲜明的交通职业教育特色。

办学使命

做交通行业职业人才的孵化器

做交通行业持续、健康、稳定发展的守护神

办学方针

坚持规模、结构、质量、效益协调发展,走校企合作的产业化发展道路

市场定位

为国内外一流企业和新兴交通产业培养高端技术技能及应用型管理人才

就业目标

实现毕业生专业高对口率、高待遇就业和可持续发展的“双高一可”目标

办学情况

学院开设有城市轨道交通、汽车运用工程、交通管理与信息工程、道路桥梁工程、汽车经济管理、汽车车身工程、道路机电工程、建筑工程八大专业。目前已建成汽车运用工程、城市轨道交通、物流管理等国家级、市级重点实训基地，建成具有甲级水平的公路工程质量检测中心，建成传承古代建设技术与工艺的中国古建筑实训基地。学院拥有全日制在校生近6700人，成人教育在校学员600余人，行业培训1万人/年，职业技能考核鉴定6万人次/年。

北京交通运输职业学院是公办还是民办

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3、想问下北京交通运输职业学院(大兴校区)校风和管理怎么样？

北京交通学校大兴我不知道为什么总有人在黑北交院

本人就读于北京交通运输职业学院。学校管理方面严格（我知道的闹事的都被得北京交通学校大兴了处分或者开除）学校内部老师教学管理相对于高中较为宽松。学生学习风气较低，毕竟专科学校，都是没考上高中来这里的，但也不能说没有好的学生。依然有学霸存在（今年北京中考满分580，有考了520多分的也来这个学校了）。校风很好在北交院学习这段时间，给我的感触很大，老师和同学们的关心友善让我看到了一个全新的北交院，住北交院越来越好。如果考不上高中，不妨来北交院北京交通学校大兴！

4、北京交通大学到大兴机场

公交线路：26路 → 地铁4号线大兴线 → 地铁10号线 → 大兴机场线，全程约54.5公里。

1、从北京交通大学步行约10米,到达北京交通大学站。

2、乘坐26路,经过2站, 到达地铁西直门站。

3、步行约740米,到达西直门站。

4、乘坐地铁4号线大兴线,经过11站, 到达角门西站。

5、步行约30米,换乘地铁10号线。

6、乘坐地铁10号线,经过1站, 到达草桥站。

7、步行约480米,到达草桥站。

8、乘坐大兴机场线,经过2站, 到达大兴机场站。

9、步行约50米,到达北京大兴国际机场。

简介：

学校是交通大学的三个源头之一，历史渊源可追溯到1896年，前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国之一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1921年参与合并组建交通大学；1923年更名为北京交通大学；1970年恢复使用“北方交通大学”校名；2003年恢复使用“北京交通大学”校名。

截至2021年1月，学校在北京建有东西两个校区，总面积近1000亩，建筑面积100余万平方米，另建有威海校区；设有16个学院，研究生院以及远程与继续教育学院；开设62个本科专业。

5、大兴机场到北京交通大学有多远

您好，从大兴机场到北京交通大学的距离约为20公里，大约需要30分钟的车程。您可以乘坐地铁2号线，从大兴机场站出发，换乘到达北京交通大学站。此外，您还可以乘坐出租车或者网约车，从大兴机场到北京交通大学，大约需要30分钟的车程。

6、北京交通运输职业学院详细资料大全

北京交通运输职业学院（Beijing Vocational College of Transportation）是北京市交通委员会直属北京交通学校大兴的唯一公办全日制普通高等职业院校北京交通学校大兴，入选国家首批现代学徒制试点单位、北京市深化创新创业教育改革示范高校。学院为首都现代化综合交通体系建设培养了大批高素质技术技能人才北京交通学校大兴，形成了鲜明的交通职业教育特色。学院是北京交通职教集团的核心院校，与北京市交通大型国有集团公司（公交、捷运、首发、公联、祥龙、市政路桥等）及世界知名企业紧密开展校企合作、产教融合，所有专业100%采用订单式培养模式，毕业生实现专业高对口率和高待遇就业。在市教委和市交通委的指导下，学院借助于国际化办学模式，引进德国德勒斯登工业大学职业本科课程，为学生可持续发展搭建了广阔的平台。

北京交通运输职业学院是一所全日制普通高等学校，创办于1960年，前身是北京市首个交通运输干部培训学校，行政隶属于北京市交通委员会，是北京市交通行业唯一一所高等职业学院

学院现有海淀、大兴、通州等六个校区，占地330余亩，建筑面积15万平方米，全日制在校生近7000人，成人教育在校学员1650人，行业培训2万人/年，职业技能考核鉴定3万人次/年。

基本介绍

所属地区 ：中国北京 主管部门 ：北京市交通委员会 学校官网 ：:bjjt.edu 中文名 ：北京交通运输职业学院 英文名 ：Beijing  Vocational College of Transportation 简称 ：北交院、交职学院 创办时间 ：1960年 类别 ：公办 学校类型 ：理工类 属性 ：国家首批现代学徒制试点单位 现任校长 ：周正宇 校训 ：团结、勤奋、求实、创新 主要院系 ：城市轨道交通系、汽车行销与服务、汽车套用技术与服务系等 学校地址 ：北京市大兴区清源路甲1号 基本信息,知名校友,历史沿革,办学宗旨,师资力量,合作办学,就业教育,集团化办学,改革创新,前景展望, 历史沿革 北京交通运输职业学院是一所全日制普通高等学校，创办于1960年，前身是北京市首个交通运输干部培训学校，行政隶属于北京市交通委员会，是北京市交通行业唯一一所高等职业学院。 办学宗旨 学院顺应首都经济和交通、房地产业发展的大好形势，探索首都交通职业教育的改革方向，在专业设定、课程安排，专业设定上保持与市场需求的动态平衡，构建起“城市轨道交通、汽车套用技术与服务、道路建设与养护、物流管理、公共运输客运、交通安全与智慧型控制、中国古建筑7大专业群，18个专业。“汽车运用工程”为北京市重点专业、北京市首个现代化标志性专业。“汽车整形与涂装”填补了国内职业院校的空白，“中国古建筑”在国内享有盛誉。“城市轨道运营与管理”为北京城市轨道交通跨越式发展提供了人才保障。学院与德国德勒斯登工业大学合作在“汽车运用工程”、“物流管理”专业开展IHK职业资格证书培训工作。 北京交通运输职业学院 学院依据交通行业发展和专业建设需求，重点建设汽车运用工程、城市轨道交通、汽车整形与涂装、汽车商务、物流管理等实训基地。汽车运用工程、城市轨道交通、物流管理实训基地被北京市教委确定为重点实训基地。汽车运用工程实训基地被教育部、交通部批准为国家级重点实训基地。由北京市 拨款投资1亿元建设的全国首个城市轨道交通实训基地已完成一期工程的建设，是目前国内更先进的城市轨道交通实训中心。学院投资建成德众丰通汽车服务公司、北京巴斯夫汽车漆培训中心、北京雅亮涂装工程顾问公司等一批产学研一体化的生产性实习基地。通过参与实习基地的建设和运营，专业建设与市场的结合更加紧密，实习基地经营情况成为检验学校办学质量、专业建设的晴雨表和风向标。 师资力量 学院拥有一支精简、高效的教职工队伍。教职工总数380人，专任教师176人，高级职称53人，硕士及以上学历教师60人，“双师型”教师102人，获得部、市级学科带头人、骨干教师称号21人。教育部、交通部职教专家库专家4人、当选中国职教百杰校长1人，市级优秀教学团队1个，北京市教师素质提高工程汽车运用工程专业牵头校，全国交通职业教育教学指导委员会副主任单位，全国城市交通专业委员会主任单位。 合作办学 学院与我市交通行业主要大型企业如公交集团、捷运运营公司、市政路桥集团、首发集团、祥龙集团等建立了战略合作关系。同时与北京祥龙博瑞、一汽丰田、上海通用、一汽大众、香港铁路、台湾汇丰、保时捷公司、巴斯夫公司等中外知名企业开展深度合作。通过引进企业文化、人才培养标准，为企业开展“订单式”培养，使学院已经积累了丰富的职业人才培养经验和发展实力，很好地支持了北京市交通行业的发展。 学院是首批教育部中德职业教育（汽车机电）合作项目的学校，与德系五杰汽车厂商开展合作，教学质量得到了企业一致好评。 学院与德国德勒斯登工业大学开展合作，引进德国先进的职业课程，培养适应世界城市综合交通体系急需的高质量复合型人才，通过中德院校、企业的参与，首先为我市公共运输企业量身定做交通通讯与信息技术的复合型高端管理工程师。同事为北京公交集团、北京捷运公司开展国际高端培训，培养一线管理技术骨干。已经成立的中德职业教育研究所开展城市交通热点、难点与德国先进本土化研究。 就业教育 学院将“做交通行业人才培养的孵化器，做交通行业持续稳定健康发展的积极参与者”作为办学使命，以北京交通行业“十百千万”人才培养工程为依据，以交通行业创新性人才培养为核心，以培养高素质职业技能型人才为目标，源源不断输出优秀毕业生，支持了我市交通行业发展。丰田公司将中国丰田样板校的称号授予学院；学院连续多年在通用公司对合作院校的教学质量评估中获得之一。巴斯夫公司将其北京代表处设在学院内，并在学院建立了辐射其亚洲区域分公司的培训中心。北京祥龙博瑞汽车服务（集团）有限公司、台湾汇丰汽车股份有限公司、广达汽车维修设备有限公司等合作企业纷纷在学院设立教育奖。通过校企合作，率先开设城市轨道交通专业，开展城市轨道交通关键技术、管理岗位高端培训，许多毕业生成为轨道交通企业骨干，很好地支撑了我市轨道交通的安全运营。汽车工程专业在全国职业院校大赛上多次蝉联冠军，总成绩位居全国同类院校之一名。 集团化办学 满足首都交通行业对高级技术与管理职业人才的需求。在市委市 的领导下，市教委、市交通委、市人力社保局支持下，历时两年，完成北京交通职业教育集团组建工作。经2009年6月1日市 专题会、6月3日市委常委会第99次会议审议通过，北京交通职业教育集团于2009年10月16日正式挂牌成立，实现了北京交通职业教育在办学体制、机制创新工作中的突破。 北京交通职业教育集团是首个由市委市 批准的职教集团，由 、企业、职业院校、行业协会、科研机构、职业技能鉴定机构六类成员组成，按照参与深度分为核心层、联合层、合作层。在管理上实行“管委会领导下的理事长（校长）负责制”，管委会是集团的决策与管理机构，管委会成员由北京市教委、北京市交通委、北京市人力资源和社会保障局的主管人事教育工作的领导担任。理事会是集团的执行机构，在管理委员会领导下对集团的日常工作进行管理。 北京交通职教集团与天津、上海的交通职教集团建立了职教集团联盟，围绕物流专业的跨区域、集团化合作开展工作。2012年职教集团联盟开展了高层论坛、教学实际比赛、师生交流活动。 在教育部的牵头下集团参加了国务院滇西边境片区区域扶贫攻坚项目，成为十个对口支援滇西片区的职教集团之一，与丽江市人民 开展合作，集团将接受丽江学生来校学习，开展中高职衔接，职业教育教师培训，校企合作等对口支援项目，促进丽江特色产业的发展。 改革创新 受教育部委托，在市交通委、市教委、市人力社保局等有关部门的共同指导下，北京交通职教集团积极开展职业教育制度创新工作。通过对北京市交通企业的调研、专家论证等，形成了《北京市交通职业教育校企合作办学发展状况调研报告》、《北京市交通行业职业教育校企合作暂行办法》。“暂行办法”于2011年7月1日经市交通委、市交通委共同印发、在我市交通行业正式实施。 “暂行办法”明确了 、行业、企业、职业院校在职业教育校企合作中的定位和职责;为在我市交通行业建立“ 主导，行业指导，企业与职业院校共同参与”的多元化校企合作机制提供了政策保障;将进一步推进我市交通行业企业与职业教育的合作，全面提升交通职业人才培养的针对性、实用性和高质量。 在“暂行办法”的指导下，北京交通职教集团内将搭建起五大平台（人才需求信息平台、师资互动平台、实训基地共享平台、职业培训与技能鉴定平台、交通套用型技术与管理研发推广平台）,实现职教集团内产业链和教育链、产品链和教学链的深层次融合。 前景展望 新的发展形势下，学院确立了“三五一”发展战略，到2020年建成世界知名、具有中国特色交通职业教育。学院将全面落实科学发展观，以《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)》为指导，坚持“科学定位、找准目标、办出特色、发挥优势”的办学指导方针，适应我市交通事业发展对高技能、高水平职业人才的需求，更好地服务于治理城市交通拥堵和京津冀交通一体发展。

7、北京交通学校好吗（大兴校区的）

不要去，学校风气很差，学校里的学生多是不好好学习才凑合上个中专，能有什么好人，打架斗殴是常事，我上学那一年发生一场命案，我们女生宿舍就能闻到一股浓烈的血腥味，俩男生喝酒产生口角，一男生到对方宿舍里把对方捅si了，阳台，地上，门口哪哪都是xue，同学和老师都吓的不轻，本来不想评论这么多，因为看了电影悲伤逆流成河，很有感触，那个学校风气不好，好人去了要么学着欺负别人，要么忍着被人欺负，对于就业一点意义都没有，大学生就业都不顺利，何况中专生，我那会从学校出来是500一月，不是学校的，公司自己招的800，你说可笑不。不用去浪费那个钱，踏实读一般的高中，出来函授大专，起点就比他们高，然后踏实找一份工作，有你一年干的保证比他们三年学的都多！